咨詢(xún)熱線(xiàn)：
010-59795033
最近幾年，在北京生活的人都有一個(gè)共同感受：北京的藍(lán)天多了，空氣清新了。雖然偶爾仍有霧霾、沙塵，但是明顯比七八年前少了很多。就拿PM2.5的變化來(lái)說(shuō)，2020年北京市PM2.5平均濃度首次實(shí)現(xiàn)每立方米低于40微克。
以前人們說(shuō)的“閱兵藍(lán)、APEC藍(lán)”，如今已經(jīng)變成了日常藍(lán)。那么北京的好天兒到底從何而來(lái)呢？
好天兒變多了？用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)！
在街頭采訪中，北京市民說(shuō)現(xiàn)在好天兒越來(lái)越多，這也得到了官方數(shù)據(jù)的支持。1月4日，北京市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布了空氣質(zhì)量最新報(bào)告。
北京市生態(tài)環(huán)境局大氣環(huán)境處處長(zhǎng)李翔說(shuō)：“總結(jié)來(lái)看就是‘一增一減’，好天到2020年276天，占比是75%，比2013年增加了一百多天；‘一減’就是在秋冬季易發(fā)的重污染天數(shù)，2020年下降到了10天，比2013年下降了48天?！?/span>
另外，人們關(guān)注的PM2.5濃度也下降了。李翔說(shuō)：“2020年P(guān)M2.5濃度下降到38微克每立方米，比2013年的89.5微克下降了57%多?！?/span>
“北京藍(lán)”并非一蹴而就
2019年，聯(lián)合國(guó)環(huán)境署發(fā)布了《北京二十年大氣污染治理歷程與展望》評(píng)估報(bào)告，表示世界上沒(méi)有任何一個(gè)城市或地區(qū)，像北京一樣在這么短時(shí)間內(nèi)迅速地改善了空氣質(zhì)量。
生態(tài)環(huán)境部大氣司副司長(zhǎng)吳險(xiǎn)峰說(shuō)：“主要有四點(diǎn)，一個(gè)是國(guó)家重視；第二個(gè)是北京努力；第三個(gè)是區(qū)域協(xié)作；第四是社會(huì)參與?！?/span>
要治污，就要講科學(xué)。為此，北京市生態(tài)環(huán)境局建成了覆蓋全市330余個(gè)街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)的1020個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。依托這個(gè)高密度的監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)空間精度從過(guò)去的平均幾百平方公里1個(gè)點(diǎn)位提升到了十幾平方公里1個(gè)點(diǎn)位，數(shù)據(jù)每小時(shí)進(jìn)行更新。
然北京空氣質(zhì)量在最近兩三年有了明顯好轉(zhuǎn)，但它并不是一蹴而就的，而是連續(xù)二三十年治理的結(jié)果，大體可以分為三個(gè)階段。
第一階段：1998—2012年，實(shí)施了16個(gè)階段大氣污染治理措施。燃煤成為最重要的治理對(duì)象，同時(shí)也啟動(dòng)了對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)、揚(yáng)塵等污染源的控制措施。
第二階段：2013—2017年，開(kāi)始實(shí)施大氣十條措施，聚焦PM2.5治理。
第三階段：2018—2020年，實(shí)施《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》。
“北京藍(lán)”到底怎么做到的？
要想治理大氣污染，首先就要搞清楚污染物的來(lái)源和構(gòu)成，這個(gè)工作叫源解析。經(jīng)過(guò)兩次源解析發(fā)現(xiàn)，北京大氣污染七成在本地，三成來(lái)自外地輸入。在本地排放中，燃煤、機(jī)動(dòng)車(chē)、工業(yè)生產(chǎn)和揚(yáng)塵占比最多，所以北京大氣治理首先就從這幾個(gè)方面發(fā)力。
幾年前，燃煤曾經(jīng)是最大的污染源，到了冬季就更為嚴(yán)重。劉謐的家就在大興區(qū)首興永安供熱有限公司對(duì)面，他對(duì)污染深有感受，平時(shí)不敢開(kāi)窗戶(hù)，一開(kāi)窗戶(hù)沒(méi)有多長(zhǎng)時(shí)間屋里就一層灰。
供熱公司廠區(qū)內(nèi)更是污染嚴(yán)重，一組老照片記錄下了當(dāng)時(shí)的情景。
燒了20多年煤，既虧損又污染嚴(yán)重，首興永安到了非改不可的地步。2013年，他們進(jìn)行了煤改氣改造。從此煙囪里冒出的不再是滾滾黑煙，而是白色的水蒸氣。
雖然天然氣是清潔能源，燃燒后粉塵少了，但是又會(huì)產(chǎn)生氮氧化物，而它是生成PM2.5的原料之一，所以在完成煤改氣后，首興永安又對(duì)鍋爐進(jìn)行了低氮改造，防止二次污染。
煤改氣后，不僅空氣質(zhì)量明顯改善，而且因?yàn)椴粺毫?，所以三分之二的廠區(qū)也空了出來(lái)。首興永安把它改成了文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園，徹底扭轉(zhuǎn)了既污染又虧損的局面。
首興永安是北京煤改氣的縮影。到2017年底，北京全面建成四大熱電中心，實(shí)現(xiàn)了本地電力生產(chǎn)清潔化，每年減少燃煤消耗920萬(wàn)噸。隨后，北京又用兩年時(shí)間，按最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)完成了上萬(wàn)臺(tái)燃?xì)忮仩t的低氮改造。此外，還完成了近85萬(wàn)戶(hù)居民的“煤改電”“煤改氣”。如今，北京清潔供熱面積比重達(dá)到98%以上，基本解決了燃煤污染的問(wèn)題，這樣的力度、速度世界罕見(jiàn)。
在解決燃煤污染問(wèn)題時(shí)，環(huán)保部門(mén)也在同步對(duì)另外一個(gè)重要污染源采取行動(dòng)。
位于北京通州區(qū)的覓子店檢查口，環(huán)保部門(mén)會(huì)同交通部門(mén)在這里對(duì)所有進(jìn)京車(chē)輛的尾氣排放進(jìn)行聯(lián)合執(zhí)法，重型柴油大貨車(chē)是檢查重點(diǎn)，它被公認(rèn)為世界上污染最嚴(yán)重的貨運(yùn)方式。
據(jù)測(cè)算，一輛柴油大貨車(chē)排放的污染物，相當(dāng)于200輛小客車(chē)的排放總和。
北京市通州區(qū)生態(tài)環(huán)境局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理站站長(zhǎng)裴志鑫說(shuō)：“2018年通州區(qū)，在進(jìn)京入口檢查柴油貨車(chē)達(dá)到32萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)超標(biāo)率達(dá)到15%，但是隨著這兩年治理力度加大，到2020年檢查柴油貨車(chē)突破了50萬(wàn)輛，但是超標(biāo)率下降到7%左右?！?/span>
防止尾氣排放不達(dá)標(biāo)車(chē)輛進(jìn)京只是管控措施之一，提升油品質(zhì)量才是從源頭進(jìn)行控制。2016年，“國(guó)六”油品標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到世界上最嚴(yán)格的油品標(biāo)準(zhǔn)。
前端提升油品標(biāo)準(zhǔn)，末端嚴(yán)格管控尾氣排放，一前一后形成監(jiān)管閉環(huán)。像覓子店這樣的檢查口，全北京共有38個(gè)，全部實(shí)現(xiàn)封閉管理。
揚(yáng)塵是大顆粒物污染源，對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率大約為12%。近幾年，北京經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，各地大興土木，施工揚(yáng)塵、道路揚(yáng)塵、裸地?fù)P塵成為揚(yáng)塵的幾個(gè)主要來(lái)源。那么該如何解決施工揚(yáng)塵問(wèn)題呢？
在工地上，北京要求不僅要有噴淋系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)，還要求道路硬化、移動(dòng)噴霧、封閉木工房等，而企業(yè)研發(fā)的智慧工地管理平臺(tái)，讓工地環(huán)保更上一層樓。
除了揚(yáng)塵，工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的污染物，也是構(gòu)成北京大氣污染的源頭之一。多年來(lái)，從西邊的首鋼到東邊的北京焦化廠，數(shù)百家高污染、高耗能的工業(yè)企業(yè)陸續(xù)退出北京。如今工業(yè)污染所占比重也逐步降低到12%左右。仍留在北京的一些工業(yè)企業(yè)，則按照標(biāo)準(zhǔn)采取了嚴(yán)格的治污措施。
某汽車(chē)制造企業(yè)中涂裝是“高耗能、高排放”的生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)。為了解決涂裝過(guò)程中VOCs，也就是揮發(fā)性有機(jī)物的污染問(wèn)題，使用了水溶性油漆，以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的溶劑型涂料。再加上機(jī)器人的使用，使得廢氣排放量低于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)50%以上。
在廠區(qū)內(nèi)，環(huán)保措施隨處可見(jiàn)，比如用天然氣鍋爐作為熱源，用太陽(yáng)能電池板發(fā)電。此外，作為行業(yè)龍頭企業(yè)，還推動(dòng)上下游供應(yīng)鏈企業(yè)共同實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展。目前，長(zhǎng)期為公司服務(wù)的重型物流運(yùn)輸車(chē)超過(guò)1000輛，尾氣排放全部達(dá)到國(guó)五及以上標(biāo)準(zhǔn)；就連接送員工上下班的120輛燃油班車(chē)也已更換為電動(dòng)班車(chē)。
北京“常態(tài)藍(lán)”需久久為功
北京市空氣污染七成是本地產(chǎn)生的，還有三成是外地輸入造成的，所以必須靠整個(gè)區(qū)域協(xié)同治理才能持續(xù)改善。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在國(guó)務(wù)院的直接領(lǐng)導(dǎo)下，從2013年起，京津冀及周邊2+26傳輸通道城市大氣污染聯(lián)防聯(lián)治機(jī)制全面啟動(dòng)，未來(lái)還將加大協(xié)同治理力度。
毫無(wú)疑問(wèn)，北京大氣污染治理取得令人矚目的成效，但效果尚未穩(wěn)定，仍需努力，要防止反彈和波動(dòng)。《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》提出，到2035年，大氣環(huán)境質(zhì)量要得到根本改善。朝著這一目標(biāo)，北京將在能源結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、精細(xì)管理、區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控等領(lǐng)域精準(zhǔn)發(fā)力。好天氣要一天一天去爭(zhēng)取，PM2.5治理要一微克一微克去“摳”，多管齊下，久久為功，才能使“常態(tài)藍(lán)”成為市民生活的背景，使“生態(tài)綠”成為首都亮麗的底色。